在智能座舱进入域控制器时代的同时，带来人机交互体验升级的HUD赛道，同样持续火热。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付90.49万台，潜在选装规模67.07万台，分别同比增长50.62%、11.80%，进一步凸显车企标配HUD的主流趋势。
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截止今年6月底，中国乘用车市场已有超过55个品牌旗下车型提供W/AR HUD的标配或选装配置。其中，丰田、理想、比亚迪排名标配搭载量前三位。
在标配车型价位区间分布方面，20-25万区间搭载量占比最高，达到15.76%；50万元以上价位车型的搭载率最高，达到50.56%。
其中，AR HUD前装标配交付5.73万台，同比增长43.61%，增速低于W-HUD。不过，随着市场需求扩大，材料成本下降，目前AR-HUD前装供货价格已经下降至2000元以下。
高工智能汽车研究院预计，基于高性价比TFT方案陆续解决了阳光倒灌等难题，后续市场对于AR HUD的需求，仍在持续释放。同时，W-HUD也将并行增长。
与此同时，市场抢单还在加速。
本周，FUTURUS未来黑科技宣布，已获得某头部车厂重点车型HUD项目定点。截止今年4月底，FUTURUS（重庆）生产基地智能HUD产品累计交付量已超12万台。
根据已经获得的客户订单数据，预计2023年，FUTURUS未来黑科技的HUD产品总交付量有望迈上35万台的新台阶。目前，生产基地二期扩建项目已经启动，预计完成后年产能将达到78万台。
公开信息显示，除了是理想L9/L8系列车型HUD核心合作伙伴外，FUTURUS未来黑科技还与宝马、奥迪、上汽、长城、吉利、比亚迪等头部主机厂建立了合作关系。
不过，HUD进入前装市场并不容易。实际上，从高工智能汽车研究院监测数据来看，过去几年，也仅有华阳、泽景、FUTURUS等几家本土供应商实现规模化交付突围。
但，市场表现各有差异。
比如，水晶光电作为国内较早布局HUD赛道的企业，过去几年的前装标配搭载量受制于车型因素（比如，选装）影响，并未达到预期效果。
数据显示，以深蓝SL03为例，今年上半年提供HUD选装的增程版交付远超过标配的其他车型。后续，要看标配HUD的长安深蓝S7销量走势。
华为HUD，则是在飞凡R7首发后，并没有在飞凡第二款车型F7上搭载。此外，华为HUD的技术方—华为光应用部门转而成为了HUD核心零部件供应商，与HUD终端厂商合作。
同时，部分新晋供应商则依靠车企背景快速上位。典型案例，就是比亚迪旗下的弗迪科技。这家公司，目前正在依靠外部核心零部件的协助，组装生产HUD并供应比亚迪。
按照高工智能汽车研究院预测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载W-HUD/AR HUD预计交付将超过250万台（含部分选装）；
到2025年，AR HUD前装搭载量将突破百万台/年大关规模；同时，W/AR HUD搭载率将突破30%。
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